Peut-on vraiment améliorer les performances d’un moteur sans passer par l’électronique ? C’est le pari relevé avec succès par Alain Ricard, ancien ingénieur Renault F1 et champion de trial, grâce à une technologie développée par Ecopra. Une solution mécanique, simple, efficace, testée aussi bien en compétition qu’au quotidien. Plongée dans une approche nouvelle de l’optimisation moteur.
Pourquoi chercher à optimiser un moteur sans électronique ?
Dans un contexte où les véhicules sont de plus en plus dépendants de systèmes électroniques complexes (capteurs, boîtiers, reprogrammation ECU…), de nombreux passionnés de mécanique cherchent des solutions alternatives : robustes, mécaniques, accessibles.
Les enjeux sont multiples :
- Réduction de la consommation de carburant
- Amélioration du couple moteur à bas régime
- Allongement de la durée de vie moteur
- Autonomie par rapport aux systèmes embarqués
La technologie développée par Ecopra répond précisément à ces besoins, avec une approche innovante : l’air augmenté, via un système de comburateur mécanique, aussi appelé “buveur d’air”.
Qui est Alain Ricard, et pourquoi son avis compte ?
Alain Ricard n’est pas un amateur.
Ingénieur motoriste chez Renault F1, champion de trial, technicien averti, il fait partie de ceux qui comprennent profondément les moteurs — et savent les pousser à leur meilleur niveau.
“Faire 30 zones de trial avec seulement deux pieds posés, ce n’est pas sérieux. Il faut que je change de catégorie.”
— Alain Ricard, après sa course à Lagor, sur une moto de 49 ans équipée du système Ecopra.
Ce type de retour ne vient pas d’un influenceur marketing. Il vient d’un ingénieur qui teste sur le terrain, dans les pires conditions, sur du matériel ancien. Et ça fonctionne.
Le comburateur Ecopra testé en compétition
Épreuve de trial à Lagor (Nouvelle-Aquitaine)
Lors d’une manche officielle du championnat de trial régional, Alain Ricard engage “l’orangeade”, sa moto de 49 ans, équipée du kit buveur d’air moto signé Ecopra. Malgré l’âge de la machine, le comportement moteur est fluide, stable, et performant sur l’ensemble des zones.
“Elle ne fait pas ses 49 ans” — confie Ricard, en parlant de sa machine.
L’utilisation du comburateur Ecopra permet ici une meilleure qualité de combustion, un ralenti plus net et une réponse moteur immédiate, sans reprogrammation ni électronique embarquée.
Championnat MUSTH 2025
Quelques semaines plus tard, au championnat national de motos anciennes MUSTH, Alain Ricard remporte la catégorie régional pré-80.
Encore une fois, le kit Ecopra est de la partie, cette fois explicitement cité comme un :
“kit de réduction de consommation de carburant et générateur de couple”
Dans un univers où la finesse de pilotage et la stabilité moteur font toute la différence, cette performance confirme l’efficacité réelle du système, même face à d’autres motos préparées.
À découvrir ici :
Comment fonctionne le système Ecopra ?
Le comburateur Ecopra, ou “buveur d’air”, n’est ni un additif ni une puce électronique. C’est un système mécanique qui agit sur l’apport en air du moteur.
Son rôle ?
- Structurer et accélérer l’air admis, pour améliorer la combustion
- Réduire la consommation (jusqu’à -20% selon les contextes)
- Augmenter le couple moteur à bas et moyen régime
- Stabiliser le ralenti
Le tout sans électronique, sans reprogrammation, sans pollution des capteurs.
Ce système est utilisé aussi bien sur des motos de compétition que sur des véhicules du quotidien.
Une application concrète sur véhicule utilitaire : Mercedes Vito
Loin de se limiter à la compétition ou aux motos anciennes, la technologie Ecopra fonctionne aussi sur des véhicules modernes, comme le prouve un autre retour d’expérience d’Alain Ricard.
Après avoir installé le kit BVA3 buveur d’air sur son Mercedes Vito 116 de 2014 (163 chevaux, boîte automatique), il témoigne :
“Le moteur est moins bruyant, tourne plus rond. Le couple est meilleur, la conduite plus souple, les rapports passent plus tôt. Et j’ai mesuré une économie de carburant exacte de 20 %. Le kit est amorti très rapidement. Témoignage libre de droit.”
Cette application illustre l’efficacité du système même sur des véhicules récents, sans reprogrammation électronique. L’installation ne prend que quelques minutes, et les gains sont immédiats.
PS: 20% d’économie pour les professionnels en vito, cela équivaut à 20% de TVA !
À découvrir ici :
Une technologie aux applications multiples
Ecopra ne se limite pas à la compétition. La technologie de l’air augmenté est aujourd’hui utilisée :
- Sur véhicules agricoles
- Dans des collectivités locales
- Par des particuliers à la recherche d’autonomie énergétique
- Sur des véhicules anciens ou modernes
Voir toutes les applications concrètes ici
Conclusion : une optimisation moteur propre, simple et efficace
L’exemple d’Alain Ricard prouve qu’il est possible d’optimiser un moteur sans électronique, sans logiciel, sans gadget.
La solution Ecopra repose sur des principes physiques simples, testés en conditions extrêmes, validés par des experts du moteur.
Que ce soit pour gagner en couple, réduire la consommation, ou simplement fiabiliser un moteur, le buveur d’air Ecopra s’impose comme une alternative sérieuse aux solutions électroniques invasives.
