ECOPRA

ECOnomiseur de carburant PouR Automobile. Kit Moteur Pantone.

 

RAPPORT TEST EUROPÉEN ARTÉMIS SUR KIT COMBURATEUR ECOPRA

 

 

 

Rapport de test 2018 sur véhicule RENAULT megane euro 5,

 

 

 

 

 

1/Test ARTEMIS

 

2/Présentation Kit comburateur

 

3/Présentation du Véhicule

 

4/Laboratoire ITM

 

5/Rapport Test et commentaire

 

 

 

 

 

1/ Le Test ARTEMIS

 

Un cycle de conduite représente en général un ensemble de points de vitesse d'un véhicule en fonction

du temps. Il est utilisé pour évaluer la consommation de carburant et les émissions de polluants d’un

véhicule d’une manière normalisée, de sorte que les différents véhicules puissent être comparés

entre eux. Le cycle de conduite est généralement réalisé sur banc à rouleaux, où les émissions en

sorties d’échappement du véhicule sont recueillies et analysées pour évaluer le taux normalisé

d’émissions.

 

Ce cycle est basé sur une étude statistique effectuée en Europe dans le cadre du projet Artémis.

Il est composé de 3 configurations différentes, plus une variante supplémentaire: cycle urbain, rural,

autoroute 130 km/h et autoroute 150 km/h.

 

Il est considéré par les experts européens comme le plus réaliste .

 

 

Le Cycle Artémis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle)

Est utilisé par les constructeurs pour mesurer les performances des véhicules en condition réelles d'utilisations.

Le test Artémis est aussi utilisé par les pétroliers pour mesurer l'efficacité d'un carburant additivé .

Les types évolutifs de carburants comme l'excelcium par exemple .

Le choix du Cycle Artemis dit CADC (Common Artemis Driving Cycle) a fait ces preuves sur les types évolutifs de carburants .

 

La societé TOTAL mets en avant par exemples les qualités particulières de l'excelcium par le cycle Artemis

Pour en savoir plus sur le programme Total Ecosolutions :www.ecosolutions.total.com(3) Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé, test réalisé en 2014 sur plusieurs véhicules au banc à rouleaux selon le cycle Artemis (représentatif d’un roulage réel moyen) avec analyse des résultats issus de la phase urbaine. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule.
(4)Par rapport à un carburant non spécifiquement additivé. Résultats obtenus sur la base d’une analyse statistique réalisée en 2014 par la société ALTRAN à partir de 12 378 relevés de consommations. Les résultats peuvent varier en fonction du type de véhicule. (extrait du site Total).

DONC :

 Le cycle Artémis est utilisés par les constructeurs automobiles pour mieux comprendre les

conditions réelles de conduite et pour évaluer les performances réelles de leurs véhicules.

Le test artemis est utilisé pour vérifier les performances d'un carburant modifié

Il est donc logique de verifier les performances avec un comburant modifié.

Dans la même démarche nous utilisons donc ce cycle Artémis pour évaluer et mesurer l'impact de la

la modification du Comburant l'air .

 

Voici les principales caractéristiques du test Artémis et des 3 cycles :En villes Extra Urbain et Autoroute

 

 

Urbain

Rural

Autoroute 150

Autoroute 130

Distance 

4870 m

17272 m

29545 m

28735 m

Durée

993 s

1082 s

1068 s

1068 s

Vitesse moyenne 

17.6 km/h

57.5 km/h

99.6 km/h

96.9 km/h

 

Cycle Artemis Urbain

Cycle Artemis Rural

Cycle Artemis Autoroute

 RAPPEL IMPORTANT

Un moteur de voiture consomme dans le même temps 1 litre de carburant ,15 000 litres d'air et 10 litres d'eau.

Ce sont les rapports stœchiométriques. (Taux hygrométrique européen 70%) .

Un Homme par jour consomme 15000 litres d'air jour  /une voiture 15 000 litres d'air a chaque litre de carburant!!!!!

 

2/ presentation du Kit Comburateur ECOPRA

 

Rappel kit comburateur Ecopra .

 

 La combustion d'un carburant liquide ou gazeux utilise de l'air .

Un carburant que ce soit un hydrocarbure gasoil essence diesel gpl ethanol bioethanol gnv ou HHO hydrogène etc....

Dans des proportions Stœchiométriques tel que définit par la lois de la combustion .

1 litres de carburant (type diesel ou essence ) aura besoin de 15 000 litres d'air pour parfaire une combustion .

Le comburant l'air admis dans les chambres de combustion a un taux d'humidité de 70% (taux hygrométrique de 70%) c'est a dire qu'il y a environ 10 litres d'eau dans les 15000 litres d'air. (Il n'a pas de prix),

De la même façon qu'il existe des carburants qualifié et de variables qualités le comburant est a  même d'être de qualités variables ,(ex de l'excelcium) ci dessus .

le kit comburateur informe et qualifie l'air en continue c'est un appareillage embarqué qui a pour fonction de modifier l'air par une action mécanique avant les filtrations .

Avant le moteur .Dans la pipe d'air ou la durite qui collecte l'air avant le filtre a air.

Le comburant (L'air) est pompé dans l'atmosphère de façon continu par quantité variable suivant la quantité de carburant utilisé et de sa cylindré .

Le carburant est dans un réservoir .(Environ 1,40 euros le litre ) de 30 a 80 litres ,

tandis que le comburant lui est en théorie partout et toujours de même qualité!?!.

Un homme par jour consomme 15 000 litres d'air dont 10 litres d'eau ,

Le kit comburateur est autonome non énergivore (pas d’énergie pour le fonctionnement).

Ni électronique ni électricité .

Le kit comburateur est fumivore il annihile les fumées (C'est a dire qu'il fera en sorte que la combustion soit parfaitement propre sans fumée ou opacité).

Le kit comburateur est entièrement recyclable .

Il s'adapte a tout les moteurs a combustion interne.

Le système est en inox , D'une grande flexibilité il peut être installé sur n'importe quel moteur a combustion interne ou chaudière ,peu importe sa fonction sa charge et son environnement et sa norme.

Il consomme quelques centilitres d'eau afin de modifié le comburant (l'air).

En effet il s'adapte a toute les normes EURO 6 comprise ..

Il modifie l'air avant le filtre a air , c'est une modification en amont du filtre a air ,c'est une modification en ligne ,

comme le montre le test l'impact est immédiat dés les premier mètres.

C'est une application qui fonctionne a l'imediatement.

RAPPEL Consommation d'air suivant le moteur et sa cylindré,

 Donc ce qu'il faut retenir c'est que votre voiture peu importe sa cylindré , consomme avant tout de L'air ( 15 000litres) , de l'eau (10 litres ) ,ceci pour 1 seul litre carburant (1 litre) .

Le Kit comburateur ecopra informe et qualifie l'air uniquement .

 

3/Présentation du Véhicule testé.

 Rappel des informations de la carte grise

 Informations Carte Grise pour le véhicule immatriculé : CF364RH

 Marque : RENAULT Type de carrosserie : BERLINE

 Modèle : MÉGANE Puissance fiscale : 6

 Version : III DCI Puissance Ch. : 90

 Couleur : BLANC Numéro de série : 47321584

 CNIT : U10RENVP014L216 Carburant : GAZOLE

 Type Mines : BZ1A07 Cylindrée : 1461

 VIN : VF1BZ1A0747321584 Boite de vitesses : MÉCANIQUE

 Date de 1ère mise en circulation : 29/05/2012 Poids à vide : 1215

 Code moteur : K9KH8 Masse en service : 1762

 Nombre de portes : 5 Empattement : 264

 Places assises : 2 Émission de CO2 : 134

 Mégane III 2012 145 000kms

 LE VÉHICULE EST CONDITIONNE PENDANT 24H00 A TEMPÉRATURE ET TAUX D’HYGROMÉTRIE CONSTANT.

 

 

 

 Le véhicule cumule 145 000kms déjà au compteur ,

Il a été transporté directement du garage au laboratoire sur un porte voiture ,

Ce véhicule depuis sa date d’immatriculation le 29 mai 2012 a parcouru 29000km/an ,

 

 4/Laboratoire

 Notre choix c'est porte sur le Motor Transport Institute ,

Pour des raisons de maitrises techniques et de logistiques,

Le laboratoire est compose de plusieurs ingenieurs et preparateurs dont Andrzej Zoltowski

qui est un ingenieur connut pour ces recherches sur les carburants et sur les émissions de pollutions,

Et les catalyseurs et les filtres a particules.

Le Labortoire a une certification européenne

Certificate No. AB 089 - Materials Testing Centre (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20089,podmiot.html

 

 

Certificate No. AB 503 - Department approval and Research Vehicle (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20503,podmiot.html

 

 

Certificate No. AB 504 - Department of Process Diagnostics and maintenance (valid until 29.04.2019)

 

 

The accreditation certificate of the testing laboratory confirming compliance with the requirements of the PN-EN ISO / IEC 17025: 2005 standard.

The scope of accreditation is specified on the Web site of the Polish Centre for Accreditations: http://www.pca.gov.pl/akredytowane-podmioty/akredytacje-aktywne/laboratoria-badawcze/AB%20504,podmiot.html

 

 

 

LE VÉHICULE EST POSITIONNE ANCRE.

ARNACHER LE VEHICULE ET INSTALLER LES OUTILS DE CONTRÔLE.

Divers photos du Laboratoire ,

 

L'appareillage utilisé de spheretec et AVL DITEST est le même validé par decret en 2016 en France

A savoir que ces appareils sont utilisés par ECOPRA depuis 2009 (Video Genève Ecopra de 2009)

 et ne seront present dans les centres de contrôle qu'en mai 2018 au plus tôt ,

 ci dessous synthese de test Artemis (Without ecopra) sans ecopra ,

 et (with ecopra ) avec ecopra ,

 D'origine c'est a dire de 145 000 kms ,

 Les tests motoristes sont fait avec des filtres ligne échappement NEUVE

 ce qui n'est pas notre cas ,

 Le véhicule est a l’image du parc roulant moyen ,5 ans 29 000kms

 Deroulement du test ,

1/ Test de reference du vehicule sans aucune modification (Suivant protocole europeen)

2/ Equipement du vehicule avec le comburateur ECOPRA,

3/Test avec kit comburateur ECOPRA sans nul autre action,(Pas de roulage ni de pré-test ),

Pages suivantes synthèse des données recoltés, suivant le protocole du test Artemis.

(peut être un record du monde en cycle Urbain) .

Resultat de baisse de consommation juqu'a 32.53% d'economie de carburant .

juqu'a 90% baisse de CO .

jusqu'a 67% baisse de Nox et Particules Fines.

without test du véhicule sans kit .

with ecopra test du véhicule avec comburateur.

 Vidéos 2018 test Artémis Européen .

 

Dernière modification le lundi, 12 mars 2018 10:23
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