ECOPRA

ECOnomiseur de carburant PouR Automobile. Kit Moteur Pantone.

L’air est le comburant indispensable a la combustion d’un carburant .Un moteur thermique utilise différents carburant (gazole essence gaz liquéfié etc,,,) pour réaliser une combustion idéale , la quantité d’air et de carburant utilisé doivent être dosés ,il s’agit du rapport stœchiométrique ,rapport idéal entre air et carburant pour obtenir une combustion parfaite (qui ne veut pas dire propre) . * Voir wwww.comburateur.com et les nouveaux kits disponibles . Ecopra est une marque de manufacturier ( Vous pouvez donc retrouver en France et a l'étranger de nombreux appareillages fabriqués par ECOPRA sous d'autres marques).


Gazole          1 litre     utilise     15 000 litres d’air   (15 m3)
Essence       1 litre      utilise     17 000 litres d’air   (17 m3)
GPL             1 litre      utilise     16 000 litres d’air   (16 m3)
Bioéthanol    1 litre      utilise     8 000 litres d’air     (8 m3)
Hydrogène    1 litre      utilise     30 000Litres d’air   (30 m3 )
etc…

Pour un moteur consommant 5 litres de Gazole, c’est donc 75 000 litres d’air (75m3) qui est consommé, soit le volume d’un petit appartement.

Donc ce que consomme le plus un moteur, c’est de l’air, avec un taux d’hygrométrie (taux d'humidité moyen de l'air) de 70% environ. Aussi, pour une consommation moyenne de 5 litres de carburant aux 100 kms, c’est donc entre 1l à 1,5 litres d’eau qui  sont consommés.

La qualité de la combustion est fonction de la qualité du combustible et de celle du comburant.

Le marché propose uniquement des additifs pour les carburants que ce soit à la pompe ou sous forme de produits à ajouter dans le réservoir leur action est soit pré ou post combustion.

A contrario pour le comburant (l’air), il n’existe aucune caractérisation de sa qualité (en dehors de sa filtration).

Et il n’y a pas d’additif pour l’air : il n’est pas stocké dans une citerne accrochée au véhicule !... Il faut donc le traiter en ligne. C'est ce que fait le Kit Air Drinker Écopra©.

Le Kit Air Drinker  Écopra©. est composé de 4 éléments principaux :
   * une prise d’air / collecteur d’air
   * un micro-Bulleur condenseur constitué de bio-matériaux (céramique)
   * des gaines (durites) Thermo-Inox .
   * un Réacteur Écopra©    … et de l’air !

Il est inerte (non énergivore)

Il est autonome

Il est entièrement recyclable

Il s’adapte à toutes les configurations et générations de moteurs.

Le Kit Air Drinker Écopra© permet d’informer, de qualifier et d’additiver le comburant en amont du filtre à air. De la même façon qu’ils existent des carburants additivités.

Et cette année 2021 le kit Air Biker "Nouveau Brevet 2021"

1/ La prise d’air a pour rôle de collecter l’air.  Elle est  connectée au micro-Bulleur.

2/ Le micro-Bulleur permet de maintenir un taux d’hygrométrie optimum sur un fragment d’air.


3/ C’est donc un air chargé d’un taux d’hygrométrie lissé qui transite jusqu’au Réacteur qui a une action de formatage et de qualification comburante par une action purement mécanique. Toute l’énergie nécessaire à  cette transformation vient du moteur dès son démarrage . Cette énergie est commune à toute la combustion (chaudière ou génératrice a combustion interne)

4/ Les gaines Thermo-Inox sont les éléments de liaison de départ et de fin de circuit de l’ensemble du kit AirDrinker .

L’aspiration du moteur de la chaudière soumet par dépression le comburateur et l’active. Le résultat est immédiat diminution de l’opacité et réduction de la nuisance sonore .

C’est donc le moteur lui-même qui met en fonction le système Air Drinker sans plus d'énergie.
Toutes les générations de moteur à combustion interne (MCI Moteur a Combustion Interne), peu importe leur génération ou le type de carburation ou norme Euro 2, Euro 4, Euro 5 ou Euro 6… ont un point commun : le comburant L’air.

Les effets du comburant modifié (test Artémis et empirique et test pollution accessoire) sont :

1/  Modification de la qualité de la combustion : elle est plus complète et moins chaude.

2/ Moins de perte calorifique : température de gaz d’échappement moins haute. (Intérêt : gaz d'échappement moins sale, bénéfique pour le réchauffement climatique).

3/ Les huiles et les consommable (huile moteur et liquide de refroidissement) sont moins chauds, la pression est moins haute et donc les pompes à eau et à huile sont déchargées (effort mécanique moins haut) ce qui allège la charge propre du moteur.

4/ Cela induit un constat de baisse de régime moteur dans 98 % des installations réalisées .

5/ Il y a donc conservation et économie d’énergie.

6/ Cela se traduit par une économie financière (baisse du coût au km), une économie de temps (moyenne de roulage plus élevée car moteur plus réactif), une autonomie plus longue (pour les génératrices électriques des groupes électrogènes) et une dépollution importante (baisse de l'opacité Co Co² Hc Nox Np Mp) .

7/ Réduction de la nuisance sonore jusqu’à 5 décibels.

Le test Européen Artémis (cahier des charges européens) utilisé entre autre par TotalEnergies pour ses carburants additivés a été utilisé par Ecopra pour un comburant additivé. Près de 3000 installations fournissent les mêmes résultats empiriques.

L’impact du comburant formaté additivé est de 5 à 9 fois supérieur (Test Artémis sous protocole Européen 2017)  à celui du carburant additivé, tant pour la dépollution que pour l’économie d’énergie.

L’ensemble de nos recherches est illustrée par des brevets et articles de presse internationaux.

L’application est révolutionnaire par ses résultats mais aussi par aucune antériorité technique. Elle répond sans délai à une problématique environnementale  énergétique  et sociétale .

Nota*

Un homme consomme environ 15 000 litres d’air (15 m³) par jour.
Économiser 1 litre de carburant c’est préserver l’air d’un homme par jour et dans le même temps de ne pas polluer l’air de 3 hommes par jour .

                     Financièrement

L’économiseur de carburant se présente en général sous deux formes, l’une est un consommable (huile, additifs, essence, diesel) et l’autre sous forme de système (ex:turbo, injection, et donc le comburateur). Le carburant (diesel, essence, éthanol, gnv, gpl, bio carburant, bio gaz) est depuis de nombreuses années amélioré en performance. Pour notre part c'est sur un point commun à tous les véhicules que nous avons développé nos systèmes d'économiseurs la matière la plus sollicitée L'AIR . Cette matière est le point commun a toutes les combustion c'est le comburant c'est a dire l'air .

Nous avons développé nos économiseurs de consommation de carburant en créant différents types de systèmes a comburant pour économiser du carburant. C'est un système issu du dopage à l'eau de pluie ou à l'eau courante, eau sauvage.
ecopra propose des dispositifs permettant de réduire la consommation des moteurs thermiques. C’est un accessoire permettant de diminuer la consommation de carburant d’un moteur à combustion interne. Le kit ecopra que nous proposons a été le premier économiseur à monter soi-même. Nos appareils pour la réduction de comburant et carburant sont les premiers à avoir été mis sur le marché, accessibles au grand public dès 2007 pour les voitures essences, diesel et gaz. Depuis trains, bateaux, autos, motos, camions, groupe électrogène, camping-car sont installés.
ecopra conçoit et fabrique ses économiseurs de carburant. Notre but est de vous faire réduire votre consommation et de diminuer la pollution émise.
Nous sommes issus de l’industrie Française, notre fabrication est 100% Auvergnate. Ecopra est une initiative recommandée par le ministère de l'écologie.
La fabrication et la conception est un pure produit qui rentre dans l’économie l’écologie et le développement durable qui sont légions aujourd’hui. Nous utilisons sur nos dernières générations de comburateurs, des bio matériaux.
Le kit ecopra en lui-même est 100% recyclable. C’est un produit qualifié de professionnel par les distributeurs de l'automobile. C'est aujourd'hui d'autres compétences et d'autres projets qui complèteront la gamme des produits ecopra.
Et c'est toujours autour d'un axe majeur que nous construisons nos produits sans perdre de vue l'économie, l’écologie et le développement durable.

ecopra économie écologie développement durable et dépollution record !!!

Arrêté du 26 février 1976 relatif aux dispositifs antipollution et aux dispositifs économiseurs de carburant destinés à être installés sur les véhicules en service (Legifrance.gouv.fr)

Depuis 2007, ecopra démontre que chacun peut être acteur d'une économie d’énergie et d'une conséquente action sur l’environnement et sur son porte feuille.
L’administration Européenne et Française donne la terminologie suivante : « l’économiseur de carburant doit pouvoir s’installer avec une grande facilité car dans le cas contraire il s’inscrit dans une catégorie de modification notable qui change la conception du véhicule ». La définition de notre travail est de proposer un économiseur de carburant se fixant sur un moteur existant. Son caractère simple ne modifie pas les éléments du moteur.  Ce qui en fait un élément facile à installer pour un usage identique car il ne modifie pas la  puissance mais son rendement.
Un économiseur qui est monté d'origine sur les véhicules de série est considéré comme une innovation du constructeur.
Ecopra est la première entreprise à avoir proposé sur le marché les kits comburateurs, les kits pantone à monter soi même. Un appareil d’économiseur de carburant à monter soi-même sur son propre véhicule de tourisme ou utilitaire. Le dopage à l'eau est démocratisé. Hybrider son propre véhicule est possible.
L’économie d’énergie est une obligation et un devoir. Nous travaillons sur d'autres techniques et produits liés au développement durable en collaboration avec d'autres sociétés.
A ce jour, ecopra a été la première entreprise à avoir équipé des véhicules neufs avec l'accord du constructeur et le maintien de sa garantie.
Pour plus de renseignement sur ecopra et son histoire, vous pouvez lire notre Bref Historique.
Pour voir comment ecopra et son kit comburateur gillier pantone c'est fait connaitre, vous pouvez regarder notre revue de presse, et visionnez les vidéos. Pantone generation.